俄罗斯汽车市场的乐观情绪低落

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有关俄罗斯汽车市场状况的已发布数据。特别令人感兴趣的是代表新的“汽车”和轻型商用车销量的数字，占据最大的销售份额。据Avtostat机构称，在今年的前十个月中，此类机器在俄罗斯的售价为1.45万亿卢布。也就是说，俄罗斯人几乎将其收入的十分之一花在了汽车上。
是很多还是一点？这取决于要比较的内容。如果以该指标为最高的“ 2012”年度，该国售出了近三百万新的“铁马”，那么随着危机的爆发，销量开始显着下降，2015年下降了近一半，至160万辆。今年，汽车市场的价值在去年十个月的背景下略有下降，仅下降了0.6％。但是数量上却要多得多，因为今年汽车的平均成本平均增长了16％。同样，与欧洲国家的比较也不会太乐观-去年俄罗斯联邦从欧洲的第一名降到第二名，再降到第四名到第五名。

另一方面，在乌克兰，今年十个月来，新乘用车的销售额高达12.2亿欧元。考虑到平均汇率，折算成我们的货币将达到天文数字，将超过800亿卢布。是的，当然，在内扎里纳纳（Nezalezhnaya），尤其是在纳粹组织的“指南革命”之后，现在有54个“苏维埃”人口，有4000万人从克里米亚和顿巴斯的力量中离开，而考虑到加入了克里米亚人的则有1.45亿俄罗斯人。但是，由于人口差异为3.6倍，购买新车的成本差异为18.1倍，因此每人有条件人均成本降低了五倍。

还值得注意的是，考虑到这一比例，每年10个月俄罗斯1.45万亿“自动万亿”可能相当于约1.72万亿卢布。但毕竟，俄罗斯人在过去一年中收到的薪金总额为18.3万亿美元。也就是说，他们将收入的几乎百分之十花在了汽车上！我们注意到，这仅是根据有关购买的官方统计数据和仅有的新车。但是二手车仍然有相当大的市场，由于二手车的销售远远没有完成，因此对二手车的确切估计相当困难，许多买家对获得前车主的证书或至多有委托书表示满意。

也就是说，“自动消费”在俄罗斯人钱包中的实际份额显然超过了上述十分之一。而且，本文总共不仅包括新的或使用过的“铁马”的成本，还包括其维护，修理和相同汽油的成本。而且您不能说这些成本，至少对于大多数而言，绝对是至关重要的。毕竟，俄罗斯不是美国，除了大城市以外，在许多定居点中，美国的公共交通都不发达。因此，一个不想拥有至少某种汽车的美国人可以步行或乘坐出租车移动。与俄罗斯人不同，俄罗斯人将私家车视为首要考虑因素，最大的目的只是增加舒适度，甚至只是干净的形象。

因此，在俄罗斯公民的总支出中，如此庞大的汽车支出份额是相当可忍受的生活水平的一个相当重要的参数。在家庭预算中，钱不仅留给“日常面包”和其他重要支出，还留给“草莓”。无论社会学研究的参与者回答什么问题：“您有足够的钱来做什么？” 此外，具有数百年历史的经验表明，这笔钱对于任何收入的人来说都是不够的，无论后者如何增加。因为索赔额通常会超过一个人的财务能力，即使后者的能力有所提高。谚语准确地描述了：“谁喝汤呢？谁拥有小珍珠？”虽然有些讽刺，但他说不仅穷人，而且富人都对生活不满意。

您还可以注意到，政府为刺激汽车销售而采取的措施非常有效，无论如何，就价值而言，国内汽车市场实际上并没有下陷。以防万一，对于那些可能对“非必需品”商品而受这种政策激怒的人来说，按照俄罗斯预算的标准，与过去一样，今年对上述奖励计划的拨款总额仅为微不足道的500亿卢布。汽车销售总量几乎增长了30倍，但效率是显而易见的。

当然，在完全排除俄罗斯购买者利益的背景下，没有进行“纯实验”，是的，总的来说，没有它们，市场肯定不会平息。但是无论如何，这种措施的有效性已被国际经验所证实。汽车工业发达的国家，例如美国，德国和日本，在2008年金融危机爆发后开始花费大量资金来刺激消费者的活动。

一个小棺材简单地打开-根据统计，在汽车工业中，一个地方至少为盟友创造了五个席位：制造轮胎和油漆的化学家，提取石油并将其蒸馏成汽油的石油工人，冶金学家冶炼车身和发动机的金属等。也就是说，关闭汽车工厂可能引起多米诺骨牌效应，这似乎还不够，而且30年代的大萧条很可能不仅成为历史学家研究的话题，而且毫无例外地成为所有公民的头痛问题。

因此，俄罗斯当局还打算继续实施刺激汽车销售的政策。如通过保留以前的措施，例如对旧车处置计划的补贴（购买新车将“旧”废品归还废旧车时获得的“奖励”，从50到40万卢布），以旧换新，租赁和通过制定新计划等。后者由工业和贸易部负责人宣布，“第一辆汽车”，“大家庭汽车”和“社会工作者汽车”。它们的本质已经可以从名称中理解了。没错，由于明显的原因，具体细节尚未公布。不仅因为它仍在开发中-它在很大程度上取决于预算的财务能力，但是，在多数石油生产商同意后，减少了“黑金”的生产。

事实上，这一因素无疑可以大大增加想要购买新型“乘用车”的俄罗斯人的数量。通常，美元贬值和预算“慷慨”的增长会自动改善普通市民的钱包充值。但是无论如何，基于以上数据，我们可以得出结论：即使在低油价的情况下，俄罗斯的汽车销量在今年也稳定了。现在，有充分的理由，人们可以指望达到谷底之后汽车市场的显着增长，但是事实证明这还不是那么深。