电动车1000公里冬季高速续航比拼：电池容量最小Model 3领先

本篇文章766字，读完约2分钟

随着电动车在细分市场渗透率的不断提升，消费者对其续航性能的要求也越来越高。近日，一场关于电动车冬季高速续航的“摸底测试”引发了广泛关注。此次测试选择了北京至吉林长春的1000公里路段，在低温环境下对特斯拉Model 3、宝马i3和比亚迪汉EV三款热门电动车型进行了实际测评。

在测试的第一段，从北京出发到山海关服务区，距离约275公里，当时的气温在零下5度到4度之间。在平均时速达到106公里/小时的情况下，三款车型表现出了不同的续航实力。抵达终点时，比亚迪汉和宝马i3的剩余电量均为18%，而特斯拉Model 3则剩余22%的电量。这一结果初步展示了特斯拉在续航方面的优势。

进入补能环节，特斯拉再次展现了其在技术上的领先。从0电量到满电，特斯拉用时66分钟，整体补能速率表现均衡。相比之下，宝马从15%电量到满电需要81分钟，而比亚迪从14%到满电用时74分钟。这一环节的比拼，特斯拉以明显的优势胜出。

测试的第二段，从沈阳到长春，全程约300公里，气温更低，达到了零下15度到零下5度。在这种极端低温环境下，电动车的续航性能受到严峻考验。特斯拉以89.5公里/小时的平均车速顺利到达终点，而比亚迪则不得不降低速度以维持续航，最终以82.7公里/小时的平均车速抵达。宝马则在中途增加了一次充电补给，以83.3公里/小时的平均车速，最后一名完成测试。

除了续航和充电性能外，特斯拉在测试中还有其他亮点表现。其强劲的暖风系统甚至让博主不得不暂时关闭。这一细节也体现了特斯拉在车辆高能效方面的优势。

测试结果公布后，引发了网友的热议。有网友表示：“特斯拉不仅跑得远，还充得快，确实厉害。”还有网友提到：“这还是电池包容量明显小于宝马的情况下，特斯拉的表现太出色了。”甚至有网友调侃道：“新能源领域，看来只有特斯拉和其他电瓶车之分啊。”