热点：设计者拆解郑和宝船模型：全部活动部位都可以动

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宝船船型的设计者、制造者韦文喜老先生昨天向记者和游客介绍。

宝船公园的“镇园之宝”——军船。

明朝和七下洋，乘坐的宝船宏伟，技术高超，被公认为世界造船史的奇迹，现在正确复原郑和宝船，制作宝船模型的人寥寥无几。 幸运的是，昨天扬子晚报记者在南京宝船厂遗址公园偶然遇到了78岁的韦文喜老先生。 公园里展示的19艘100多万艘船型都来自韦老手。 在扬子晚报记者面前，韦老现场拆除了船。 记者看到卸下甲板的“宝船”内部真的“有别的洞”。

扬子晚报记者陈郁

记者在航海日巧妙地遇到了“宝船”的设计师

昨天是中国航海日。 19艘比例小型船型在南京宝船厂遗址公园西侧的古船船型内展示。 一进入船舱，这里就像是从船派生的人行史，古代的独木舟、秦汉的楼船、清代的江船……最引人注目的是郑和船队中的五种主力船型——旗舰船、八橹船、马船、粮船、战船。

“这些船型都是5年前设计制作的，所有的船都是手工制作的，整个过程花了2年以上。 」参观的时候，扬子晚报记者奇遇了船模型的设计师、建造者韦文喜老先生。

他说，展示中的郑和宝船以1:40的比例建造，仅查阅相关历史资料就需要两个多月，设计方案有些原稿很容易，最终是经过专家的集中审查才制作的。

拆卸宝船

1宝船上到底有什么？

船型可以随时下水，所有的可动部都可以旋转

韦老先生感到骄傲的是，他设计制作的船型的最大优点是随时可以下水，而且船上所有的可动部都可以灵活旋转。

韦老带着扬子晚报记者来到郑和宝船的旗舰船前。 这种长3米的船型很有气势，据《明史-郑和传》记载，这艘船“长44丈，宽18丈，船在4楼，船上9根桅杆可以挂12张帆，锚的重量有几千斤”。 果然，在这个船型上记者看到了12张挂满帆，令人吃惊的是，这些帆在韦老的操纵下升降自如。

下一个事件震惊了扬子晚报记者和旁边的游客。 韦老意外地在大家面前，把宝船甲板一个个卸下，船内二楼的分隔仓清晰地出现在大家面前。

韦老解释说，这些看不见的内部结构也与宝船的历史记录完全一致，这些分隔室的作用是为了隔断漏水之处。

韦老还笑着告诉记者，如果现场有放大镜，就可以看到这些隔离室上面藏着排水用的木栓。

2猜猜郑和战船的重量吧？

在古代被称为“2000料海船”，使用材料达到了24万斤

郑和宝船船队中最引人注目的是郑和乘坐的帅船，但这艘船的大小至今仍有争议。 这位魏老接受扬子晚报记者的采访说他也很难推测这个。 我希望今后发现的历史资料越来越多，这个谜最终会解开。

但是扬子晚报记者知道了一个有趣的事件，古代船不是用吨位计算船的规模，而是一般以“材料”为单位计算的。 例如，能明确战斗的郑和战船，以前被称为“2000费海船”。

为什么船被称为“材料”呢韦老先生解释说，明代的船都是用木头做的，但一般来说，规模越大的船材料越多。 这是因为从材料的多少可以看出船的规模。 按照现在的换算，如果古代材料相当于现在的120斤，郑和战船的实际材料应该是24万斤。

根据现在发现的郑和宝船的副帅船，其材料达到了5000材料( 60万斤)，所以郑和宝船的旗舰帅船的重量应该在这艘副帅船上。

3宝船公园的大船型是郑和帅船？

还不够，是战斗船。

宝船遗迹公园内10米以上的大船型吸引了很多游客停下来拍照。 很多人认为这艘船是郑和帅船的模型。 昨天扬子晚报记者知道这艘巨大船的模型实际上来自宝船船队中的战船。

南京宝船厂遗址文化管理有限企业陈军副社长告诉扬子晚报记者，这艘船不是郑和乘坐的英俊船只，而是战争战船。 根据历史记录，郑和宝船的战船比不上帅船那样的英勇威武，船长也达到61.2米，总排水量超过1300吨，超过6桅8帆，同时船上配备了火器、冷兵器、战斗人员，具有极强的战斗能力，当时以大洋为荣

郑和船队被观察到使用福船型。 福船是福建、浙江一带沿海尖底海船的通称，是中国古代海船中的船型。 其优势:一是头尖，尾巴宽，两端翘曲，有强烈的冲击装置，适合作战船只。 二是船体大，作为战斗船用福船全船分为四层，下层安装土石压舱，二层住士兵，三层是第一操作场所，上层是作战场所，弓箭火炮朝下，大多数情况下都能克服敌人的胜利。 三操纵性好，是福船特有的双舵设计，无论是浅海还是深海都进退自如。 可以想象在当时被称为剽悍的战船上，六十多艘，两万五千多人组队出航的场面是如何带有霸气的。